De wondere wereld van waterbouw

Vrijwilligers Bram Hubregtse en Remco van der Ven van het baggermuseum Sliedrecht nemen u mee in de wondere wereld van de waterbouw.

Voor gebruik gemaakt kon worden van stoommachines werden baggerwerken uitgevoerd
door de inzet van menskracht en paarden. Houten schoppen, houten kruiwagens. Handwerk.
Kort na het jaar 1850 werden stoommachines ingebouwd in baggerwerktuigen voor de steeds
omvangrijkere waterbouwkundige werken in Nederland, Europa en tot heel ver daar buiten.
Het Suezkanaal, het Panamakanaal, de aanleg van nieuwe havens, het bouwen van een
vliegveld in zee bij Hong Kong, de Palmeilanden bij Dubai, de aanleg van Europoort, de
Maasvlakte 1 en Maasvlakte 2 zijn werken die door Nederlandse baggerbedrijven in eigen
land en over de gehele wereld werden en worden uitgevoerd.
Offshore, waterbouwkundige werken op zee, zijn verbonden aan baggerbedrijven. Denk maar
aan de realisatie van windmolenparken op zee of het leggen van leidingen in de zeebodem;
het is allemaal een onderdeel van de wondere wereld van waterbouw.
Belangrijk is ook het uitvoeren van onderhoudsbaggerwerk. Havens moeten toegankelijk
gehouden worden voor de scheepvaart. Grotere schepen met een grotere diepgang.
Bouwen met de natuur is ook werk voor de baggerbedrijven, zoals de Zandmotor, de Marker
Wadden en de Hondsbossche Zeewering. Baggerbedrijven zijn innovatieve waterbouwers.
Sliedrechters zijn de grondleggers van de mondiale baggerindustrie. Hoe is dit zo gekomen?
Waarom ontstond het in die regio? Hoe komt het dat de waterbouwbedrijven in Nederland en
Vlaanderen toonaangevend zijn?
De Wondere Wereld van Waterbouw is een verhaal over Hollands Glorie.